Tot el que heu de saber sobre el túnel submarí més llarg i profund del món
Tothom sap del Chunnel o del túnel de la Canal, un túnel ferroviari submarí que connecta Kent, Regne Unit amb Pas-de-Calais, França, a través d’un transport ferroviari “Eurostar” súper ràpid.
Construït el 1974 i amb una distància considerable de poc més de 50 quilòmetres, el Chunnel és un refredador ossi per a aquells amb claustrofòbia i ansietat. Assassinat per a aquells amb una imaginació excessivament activa i una batofòbia (por a la profunditat), perquè es troba a 75 metres sota el mar.
Bé, almenys 37,9 quilòmetres dels 50 es troben sota l’aigua, cosa que comporta un temps de viatge submarí d’uns 20 minuts fins a 300 km / h. Enginyós, però estrany. Però ... sabíeu que hi ha un altre túnel submarí que recorre més i més profunditat sota el fons marí i no es troba a Europa? Alguna conjectura? Consell: és a la terra dels cirerers ...
És cert, al Japó es troba el túnel ferroviari submarí més llarg i profund del món anomenat Seikan. El túnel de Seikan té uns 53,85 quilòmetres de llarg i 100 metres de profunditat sota el fons marí; és a dir, tres quilòmetres més llargs i 25 metres o 80 peus més profund que el Chunnel. Això et fa estremir?
El Seikan, de 91 metres de llarg i 16 d’amplada, construït el 1988, connecta la prefectura d’Aomori a l’illa de Honshu amb l’illa de Hokkaido mitjançant un sistema de línies ferroviàries de doble calibre únic. Aquest sistema facilita el moviment dels trens Shinkansen Bullet súper ràpids de 320 km / h al Seikan, ja que aquests trens especials requereixen indicadors més amplis que l’utilitzat pels trens de mercaderies que passen pel túnel.
El que és decebedor, però, és que, tot i que aquests trens poden anar 20 km / h més ràpid que l’Eurostar, la seva velocitat està limitada a 160 km / h (la velocitat de funcionament habitual és de 140 km / h) per tal d’evitar possibles accidents de descarrilament per als trens de mercaderies de baixa velocitat als voltants. És per això que la majoria dels trens de mercaderies operen de nit al Seikan. Nugget de coneixement: és possible que vegem els trens Shinkansen Bullet a l’Índia tan aviat com el primer ministre Modi ja hagi fet un Rs. 8.6 bilions de plans per renovar els ferrocarrils indis treballant amb els japonesos en aquest projecte. Els dits creuats i de tornada als ferrocarrils submarins ...
Els únics punts on el Chunnel brilla més que el Seikan és la longitud de la porció de ferrocarril que es troba sota el fons marí i la velocitat de funcionament del tren. El Chunnel s’estén fins a 37,9 quilòmetres sota l’aigua enfront del tram de 23,3 quilòmetres de llarg del Seikan. I els trens de Shinkansen funcionen a gairebé la meitat de la velocitat de l’Eurostar.
No ens queixem, però, és el túnel submarí més llarg del món ... Una altra cosa que us pot interessar, però, és que el túnel subterrani més llarg del món és el túnel base del Gothard, que fa 57,09 quilòmetres de llarg i aproximadament A 24,5 quilòmetres de profunditat per sota de la superfície terrestre. Encara no sota l’aigua, però, guiño!
Què en penses?
Comenceu una conversa, no un foc. Publicar amb amabilitat.
Escriu un comentari
